CUIABÁ – Projetos considerados estratégicos para reduzir o custo logístico de Mato Grosso estão entre as concessões de infraestrutura prometidas pelo governo federal para 2026 que não conseguiram avançar até o leilão. A carteira nacional que ficará para 2027 ou anos seguintes reúne pelo menos R$ 204 bilhões em investimentos previstos, envolvendo ferrovias, rodovias, portos e hidrovias.
O impacto para Mato Grosso está concentrado principalmente nos projetos ferroviários e hidroviários. A agenda inclui a tentativa de destravar a Ferrogrão (EF-170) e as concessões das hidrovias dos rios Paraguai e Tapajós, corredores diretamente relacionados ao escoamento da produção do Estado.
O adiamento ocorre em um momento em que Mato Grosso, maior produtor nacional de grãos, busca ampliar alternativas aos corredores rodoviários utilizados para transportar soja, milho, algodão e outras cargas até os portos.
Segundo levantamento da Folhapress, somente no setor ferroviário os projetos que passarão para o próximo mandato presidencial somam R$ 154,9 bilhões em investimentos previstos. Dos oito leilões que estavam nos planos do Ministério dos Transportes, apenas um deve ser realizado ainda em 2026.
R$ 204 BILHÕES ADIADOS
Os projetos relacionados a Mato Grosso integram uma carteira muito maior que será herdada pelo governo que assumir o país em 2027.
Somadas, as concessões que foram prometidas para 2026, mas acabaram adiadas, representam ao menos R$ 204 bilhões em investimentos previstos. O valor ainda pode aumentar porque há empreendimentos sem estimativas consolidadas e as concessões hidroviárias adiadas não estão incluídas nesse cálculo.
Para Mato Grosso, entretanto, parte relevante da infraestrutura capaz de ampliar as alternativas de transporte da produção permanece na fila. Ferrogrão, Rio Paraguai e Tapajós atravessam 2026 sem leilão definido e transferem para o próximo mandato decisões sobre corredores logísticos considerados importantes para o Estado.
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Por Diário de Cuiabá.
